Если S500 4M разгоняется до 100 за 4,8 s и стоит вменяемо меньше. S600 разгоняется до 100 за 4,6 s, но при этом S63 AMG 4MATIC стоит дешевле S600 и разгоняется за 4,0 s.
И вершина "трынканья" денег S 65 AMG с разгоном до 100 за 4,3 s
Когда нажмёшь на гашетку АМГ, когда услышишь этот породистый рык... сразу понимаешь, за что платишь... не знаю как в Эсках, но все остальные АМГ версии отличаются ещё и интерьером, как правило это более спортивные анатомические кресла... это другая подвеска, другие тормоза т.е. там подход комплексный и основательныйНу и как никак три буковки на багажнике что-то да значат и очень греют душу своему владельцу
![]()
Они "строятся" из разных моторов, вроде...
ну чтоб можно было безболезнено 4 цилиндра отключатьОни "строятся" из разных моторов, вроде...
Ты это к тому, что выпускать V12 намного дороже чем V8? Так оно и есть, но зачем уже нужны V12 моторы не особо понятно.
Когда нажмёшь на гашетку АМГ, когда услышишь этот породистый рык... сразу понимаешь, за что платишь...
(по последнему поколению, правда, мне сложно утверждать - не интересовался пока)
Морфей, твой выход!!
У нас в Украине на 350 версии лепят шильдики 500 или на 500 делают рестайл под S63 или 65
А вот ЕВРОПА, человек на оригинальном S65 AMG снял все шильдики не не разбирающийся человек не поймет что это самый дорогой Мерс. Вот так то.
У нас в Украине на 350 версии лепят шильдики 500 или на 500 делают рестайл под S63 или 65
А вот ЕВРОПА, человек на оригинальном S65 AMG снял все шильдики не не разбирающийся человек не поймет что это самый дорогой Мерс. Вот так то.
У Мерседеса такая процедура даже стОит дополнительных денег. Эта опция доступна с завода и ммеет определенный код...

Для чего вообще созданы модификации S600 и S65 AMG ?