Відповісти
Редагувати
Это понятно)))) и не правильно. Хотел получить более развернутый ответ, ведь воздух в шинах подвержен тепловому расширению и наоборот и ездим мы выходит то на перекачанной резине то на приспущенной и только где то в промежутках на желаемом давлениии а от этого и расход топлива и износ резины!
Re: Какое давление должно быть в шинах?
Это понятно)))) и не правильно.
Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.
от черезмерной тряски 
Re: Какое давление должно быть в шинах?
качай давление по мануалу газом и будет тебе счастье.
Лично я в газ не верю и качаю/проверяю давление только после мойки.
Re: Какое давление должно быть в шинах?
Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.Чого ти хочеш досягти, контролюючи настільки прискіпливо тиск в шинах?
Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.хотел закачать криптон.. пока никто не предложил такой вариант.
Интересно! Но я никогда не видел регламента горячие шины или это на шиномантаже были в курсе таких модностей и располагали данными?Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.
В течение дня и после каждой гонки с манометром не набегаешься - так что расслабься!!!
За давлением надо следить, но это не должно стать навязчивой идеей
Я раньше летом очень часто и много ездил в середине жаркого дня - было жестковато, т.к. в тепле и давление растет (это понятно).
В итоге меня это задолбало и я принял решение - т.к. мой основной трафик в середине жаркого дня, то я заехал на шиномонтаж и выставил на горячие шины регламентное значение.
Так я спас свою
Почему криптон а не азот?Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.хотел закачать криптон.. пока никто не предложил такой вариант.
ps есть две машины, очень похожие - только одина в кузове универсал, а вторая в кузове седан (по весу - одинаковы: седан вроде легче должен быть, но там моторчик и трасмиссия потяжелее).. для универсала нормальное давление 2,0 для седана 2,6.. на универсале вроде как вполне комфортно. седан на 2,6 рулится намного лучше, но при полной загрузке там около 3х уже рекомендуется.. вот как к такому относится?
сейчас в седан качаю 2,4 по холодному - задолбала зубодробилка и амики уже не справляются - колесо иногда по нашим ямам начинает скакать, аж в кузов отдает..
Минимизировать расход топлива и максимально увеличить срок службы резины.Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.Чого ти хочеш досягти, контролюючи настільки прискіпливо тиск в шинах?
Имеется введу не газ из атмосферы, а газ не подверженный тепловому расширению и наоборот. а про ридыну дуже дотепна шуткакачай давление по мануалу газом и будет тебе счастье.
Лично я в газ не верю и качаю/проверяю давление только после мойки.
Боюсь спитати чим качаєте, якщо не газом, невже рідиною?
Это не шутка))) неучь! вот на почитай, теперь больше будешь знать и меньше позоритсяИмеется введу не газ из атмосферы, а газ не подверженный тепловому расширению и наоборот. а про ридыну дуже дотепна шутка...
Боюсь спитати чим качаєте, якщо не газом, невже рідиною?
Про "газ не подверженный тепловому расширению" тоже ничо шутка.
Тепловое расширение — изменение линейных размеров и формы тела при изменении его температуры. Количественно тепловое расширение жидкостей и газов при постоянном давлении характеризуется изобарным коэффициентом расширения (объёмным коэффициентом теплового расширения). Для характеристики теплового расширения твёрдых тел дополнительно вводят коэффициент линейного теплового расширения.
Минимизировать расход топлива и максимально увеличить срок службы резины.Спасибо друзья,за ответы))) так все таки газ не лучше закачивать? Каждое утро бегать с манометром подкачивать, спускать хлопотно не правда? Есть же еще температура атмосферы которая может прилично отличатся день ото дня.Чого ти хочеш досягти, контролюючи настільки прискіпливо тиск в шинах?
Re: Какое давление должно быть в шинах?
Имеется введу не газ из атмосферы, а газ не подверженный тепловому расширению и наоборот. а про ридыну дуже дотепна шутка
Цитувати
