Відповісти
Изначально весь маршрут (после корректировок и тп) выглядел так
Киев-Берегово (ночевка)- Гальштат-Гозау-Верфен-Мюнхен-Фюссен- Гармиш-Партенкирхен – Инсбрук- Криммль- Шенау-ам-Кенигсзе- Берегово- Киев
27.06.2014 после 16-00 выдвинулись в сторону Западной Украины, где переночевали у родителей и 28.06.2014 часиков в 11 утра взяли курс на Берегово. Дороги там не очень, и это касается трассы Р32, а особенно на участке Ямоль-Кременец. Потому в этот раз решил ехать через Тернополь (не проезжая через Ямполь) и на Львов. Дорога не очень, но лучше чем Ямполь-Кременец однозначно. Примерно в 15-00 был на въезде на окружную Львова со стороны Тернополя, там заправился 95 белорусским бензином на заправке UPG по 15,10 грн за литр. И примерно в начале седьмого вечера остановились в отеле «Олимп» в с.Яноши (перед Берегово). Номер 200 грн и тупо никакой, белье мятое, шумоизоляция никакущая. Перекусили, попытались уснуть…..но я подремал с пол часа и жена часок….в 2 ночи забили на попытки уснуть и поехали к границе. На переходе «Лужанка» что в Берегово было две машины в сторону Венгрии, мы и еще одна БМВ Х3 с итальянскими номерами. Обе таможни прошли за 15 мин. К трещине на стекле никаких вопросов, ее банально никто не увидел, я так понял. Сложили документы, включили навигатор (хотя дорогу до М3 и Будапешта я уже знаю) и выдвинулись к пункту ночевки в Зальцкамергут, а именно в Гозау, что примерно в 900 км от Берегово. Проехав Вашарошнамены и поворот на Роход, в начале села остановились и поспали полчаса (было тихо в отличии от отеля, никто не орал народные песни и не бухал, только пение птичек перед рассветом). С рассветом выезжаем на М3, в самом его начале ( многие почему-то едут обычной дорогой до Ньиредьхазы и лишь потом выезжают на М3). Красивый рассвет виден в зеркало заднего вида, зеленые поля с включенным поливом по бокам и лента отличной и пустой трассы впереди. До Будпешта 230 км. Круиз на 125 км\ч и вперед. Матрица куплена еще в Киеве на сайте tolltickets.com распечатана и положена в бардачек. После развязки с Ньиредьхазой машин стало больше. Заехали на заправку попили кофе, купили австрийскую матицу для проезда по автобанам, смыли мошку и рано утром въехали в Будапешт. Воскресенье утро, город почти пустой, проехав мимо нескольких достопримечательностей навигатор вывел нас на мост, через который переехали Дунай, в очередной раз, посмотрев на красивые берега этой реки в центре столицы Венгрии. Еще пара часов и мы уже свернув с автобана М1, который соединяет Будапешт с Веной колесили по австрийским селам, между которыми встречали бегунов и велосипедистов которые совершали свой утренний моцион между виноградных плантаций. Потом пошли дороги для автомобилей и автобан. Пейзаж кардинально изменился, мы подъехали к Альпам. Идеальное дорожное полотно и красивейшие горные пейзажи. Остановились на заправке, заправка до полного потянула на почти 60 евро, бензинчик на автобане и в этой части Австрии подороже чем на окраине Вены ( 1,4** против 1,3** в Вене). Перекусили и поехали дальше, начались тоннели……сначала мы считали их количество, потом когда сбились со счета, начали считать их длину. Самый длинный, через который проезжали, был примерно 6 км-). Вот уж понятно за что платишь 10-12 евро за 10 дней за дороги. Даже сложно представить, сколько денег, труда и инженерной мысли вложено в эти автобаны. Вспомнился недостроенный тоннель на Почтовой площади-) и себестоимость автобана в Сочи-) Через пару часов остановились на очередном Растплаце (место отдыха), чистый туалет с каменной столешницей под умывальник, автоматические кофематы, парковка, клумбы и тп. Над растплацем проходила и сильно «трещала» высоковольтная ЛЭП. Сделав пару фото пейзажей выдвинулись дальше.
Редагувати
Цитувати
