После замены генератора на восстановленный начало прыгать напряжение в борт сети. Когда утром завожу авто напряжение 14,5-14,8 в зависимости от температуры. Только машина прогреется напряжение на ХХ падает до 12,6. При повышении оборотов напряжение повышается до 14,5-14,8 и появляется мерцание всех световых приборов. Менял 3 реле-регулятора результата 0. На стенде генератор работает стабильно. Куда копать подскажите.
Я такое видал на "Гунявом" ремне у тестя... ремень хорошо натянут но при возникновении нагрузки на генераторе, он проскальзывал, визуально ремень даже не потресканный был, но зализанный. Это как вариант.
ИМХО, разбирать гену и смотреть на затяжку болтов на "подкове". В идеале - все раскрутить, зашкурить места контактов, аккуратно собрать. С прогревом где-то теряется контакт.
ИМХО, разбирать гену и смотреть на затяжку болтов на "подкове". В идеале - все раскрутить, зашкурить места контактов, аккуратно собрать. С прогревом где-то теряется контакт.
ИМХО, разбирать гену и смотреть на затяжку болтов на "подкове". В идеале - все раскрутить, зашкурить места контактов, аккуратно собрать. С прогревом где-то теряется контакт.
В субарях есть такая фича, как "отключение" гены когда нет нагрузки или при тапке фпол. Попробуй померять когда как раз 12 с чем то, включи фары и печку, если заряд появится все ок.
Сам фшоке был, когда не знал такого, купил привычный светодиодный индикатор и он у меня мигал тудасисюдаси.
Відповісти
Редагувати
Re: Генератор на ХХ выдает 12,6В
Цитувати
