В меру современный авто (по мнению АвтоЮА - старый корч т.к. год выпуска 2002), бензиновый турбомотор, современный ЭБУ (широкополосная лямбда, электронный дроссель), КПП вариатор.
На радиатор дуют:
-электровентилятор (включается только с кондиционером или при температуре ОЖ выше 100град.)
-вентилятор термомуфтой подсоедиенный к ДВС(крутится постоянно в зависимости от темп. воздуха меняется коэф. сцепления в муфте).
Все компоненты СО полностью исправны.
Температура воздуха от -6 до -4.
Стиль езды - обычная экономная езда по городу, маршрут одинаковый 23км, по маршруту есть длительные пробеги со стабильной скоростью 75км\ч и 2 тянучки каждая по 5-8мин.
1. Без картонки
-Температура двигателя держится в диапазоне 82-84 град.
-Печка жарит что дурная, климат выше чем на 30% климат ее не включает
-После поездки радиатор абсолютно холодный
2. Картонка закрывает 1/3 радиатора
-Температура двигателя держится в диапазоне 82-84 град.
-Печка жарит что дурная, климат выше чем на 30% климат ее не включает
-После поездки радиатор абсолютно холодный
3. Картнока закрывает 2/3 радиатора
-Температура двигателя держится в диапазоне 82-85 град (а погрешность измерений?).
-Печка жарит что дурная, климат выше чем на 30% климат ее не включает
-После поездки радиатор слегка теплый только в верхней части внизу холодный абсолютно.
4. Картнока закрывает 3/3 радиатора
-не прбовал, и не собираюсь.
Вывод на моем авто что без картонки, что с 1/3 и 2/3 все получается одинаково, производительности радиатора хватает для того чтоб поставлять ледяную ОЖ в мотор. Пробовать закрывать весь радиатор в здравом уме и трезвом сознании не буду.
Вывод - на моем авто толку ноль.
Если кто-то проводил какие-либо измерения на своих авто поделитесь пожалуйста!
Змінено Andrew82 (12:16 08/12/2014)






Термостат в порядке!