Відповісти
Видео для примера.
http://youtu.be/cBBPxEuzJq4
И выводы.
Точнее...
Очередной вопрос к тем, кто поддерживает этот маразм с обязаловкой ездить днём с огнём, как Диоген. НУ ЧТО ВАМ НЕ ВИДНО?! Практика показывает, что в половине случаев вообще встречный автомобиль на трассе по силуэту замечаешь раньше, чем его включенные фары! То есть сначала видишь машину, а уже потом определяешь, горит у неё что-то или нет! И это не следствие неисправности фар... То есть с точки зрения безопасности это практически ничего не даёт. (Кстати, хуже всего видны линзованные фары, независимо от типа ламп. Любители ездить со светом, у кого такие фары, учтите.) Причём встречный автомобиль как с фарами, так и без, прекрасно виден на расстоянии "принятия решения". За исключением случаев ограничения обзорности, но там фары не помогут.
То есть плюсов у этой практики, по сути, нет. Кроме плюсов для ГАИ: повод для штрафа, видно неработающую фару, и хуже видны мигания дальним как предупреждения о патрулях.
А минусов море. И это не снижение срока службы ламп, как многие думают. А прежде всего утомление глаз в дальней поездке от мельтешения огней. А также невозможность выделить светом в потоке транспортные средства, которые в этом нуждаются (буксировщики и т.п., но прежде всего - мотоциклы, которые малозаметны в силу размера, что влечёт увеличение аварийности с их участием; сейчас, зимой, их на дорогах нет или почти нет, но весной и осенью проблема существует). А также отвлечение внимания водителя от объектов, которые не имеют света (элементы дорожной обстановки, пешеходы и т.п.). И вообще снижение внимания водителя к дорожной обстановке! Если считается, что встречный "должен привлечь внимание"... А также проблемы с эксплуатацией автомобилей советских марок, многие из которых не рассчитаны на эксплуатацию с постоянно включенным светом просто по мощности генератора.
У меня в такие дни пробеги где-то километров по 300, в основном по трассе. С одной стороны, на большом расстоянии фары роли не играют. Но на меньшем - страшно утомляет глаза это мельтешение огней! Причём это не ослепление как таковое, его днём как раз нет. А именно усталость глаз. Усталость глаз, по сути, на уровне ночной езды.
Причём метод борьбы с этим найти практически невозможно. Пробовал ездить в тёмных очках. В солнечную погоду - хорошо. В пасмурную утомляемость из-за света снижает, но делает некомфортной езду ("темновато" становится), к тому же в тёмных очках не очень хорошо видно навигатор, и при включенных своих фарах совсем не видно индикацию магнитолы - она менее яркая, чем при выключенных, поскольку этот режим предназначен для тёмного времени суток.
В результате бонусов - никаких. Неудобств - тьма. Утомляемость - растёт, что только в минус безопасности.
НАФИГА?
Кстати, от выхода на обгон в лоб нифига не спасает, если сам с фарами ездишь. Потому что те, кто так обгоняет, это делают не потому, что тебя не видят. Они это делают сознательно, чтобы ты сам уворачивался...
http://youtu.be/BHXYJSLlu_o
Редагувати
Цитувати
Насчёт утомляемости - это не теория, и говорю я об этом уже не один год, так что дело точно не в старости 
Если туда смотреть, то всё нормально видно. При отсутствии темноты или условий ограниченной видимости вероятность увидеть - если смотреть! - 100% и в одном, и в другом случае. Это требование относительно света для тех, кто хочет смотреть неизвестно куда, или там в телефоне ковыряться, или ещё заниматься непонятно чем, а чтобы каждый проезжающий специально привлекал к себе их внимание! Вместо того, чтобы быть внимательными самим!
