Відповісти
Так что купив машину "последней модели" (Ниссан-Микра например), первое на что "попадаешь" это ТО по 30 уе нормочас. Среднее ТО при этом выходит 800-1200 грн, ну и по 2000 грн за х60тк ТО. Причем последние изменения вообще удивляют.
Идем СТО АЦ Голосеевский и смотрим.
Каждые 15 тк написана операция замены/проверки свечей. Стоит 105 грн
При этом именно замена каждые 30 тк, правда комплект аж 500 грн стоит 
Непонятки как минимум две, если это "платина" какого хера ее менять каждые 30тк, столько спокойно ходит самый ширпотребный бош/чемпион/нжк, что на Тавриях, что на Ланосах, отнюдь не суперпродвинутых моторах. Ну и какого спрашивается за "просто посмотреть" на свечи стоит 105 грн?? Проверка состоянгия? А что отгда проверяет "копьютерная проверка" за 55 грн, что лампочка "Check" не прегорела? 
Ладно, имдем дальше, с десяток пунктов типа "Направление света фар - проверка, Стеклоомыватель, очиститель - проверка..." 99% не делаются (по крайней мере просьба поправить льющий мимо задний омыватель).Диагностика компьютерная, 55грн. Что имеем на выходе: буквально сразу после ТО резко (на 2-3л) подскочил и держится средний расход бензуса. Маршрут и режим движения не менялся. Даже по трассе на скорости 90-100 км/ч ниже 10/100 не падал
Приводные ремни - проверка состояния (10,56) - уверен что скипится, в Микре его так просто не посмотришь, снимать надо что-то. Через месяц начал бешенно свистеть ремень, я сначала подумал что генератору кирдык. Обращение на СТО, 2 часа ожидания (ремонт там щас), "обрадование" нас что гарантия видите-ли выходная аж до 15го!! Хирасе, мало того что наверняка она нас пошлет (приводные ремни значатся как неподпадающие под гарантию) так еще и жди две недели
За 20 грн "отрегулировали" наятжение ремня. Хватило "аж" до следующего утра. Мало того, еще и криво вставили трубку заливную жидкости омывателя - при наливании хорошим потоком она так славно льется и на ремень генератора, и на сам генератор 
Вот теперь возникает такой себе парадокс. Деньги за ТО и немалые берутся, в том числе и за регулировочные работы. Но тем не менее гарантия на то что связано с регулировками не распространяется. Приводные ремни например - если вследствии халатности проводящего ТО натяжение ремня не проверялось и не регулировалось должным образом, ремень "умирает" (то же и в случае брака). И никто за это не отвечает! Получается что заплатив неслабые деньги за ТО в случае проблем их решение предлагают оплатить заказчику.
ЗЫ: и с сайта представительства Ниссана убрали обратную связь. Видать достал их народ
теперь только через дилеров контактировать с ними можно 
Редагувати
Цитувати
Бояцца 
Для этого есть отдельная диагностика за 112 грн, которая возможно!! обнаружит шо ж случилось такое шо машина стала жрать как не в себя (в 1.5 раза больше). Яркий пример вытягивания денег у клиента. Сначала взять деньги за диагностику на ТО, помто за отдельную доп. диагностику, потом за устранение неисправности последует, за деньги ессно. По-нормальному то это должно было быть выявлено на самом ТО. Ну а принимая во внимание хронологию событий (нормальное поведение машины - ТО с копанием в моторе, свечи смотрели - ненормальное поведение машины), у хозяина машины не вникающего в ньюансы автомобилестроения и тонкостей эксплуатации складывается вполне оппределенное мнение по этому поводу: СТО что-то "накрутила" во время ТО (преднамеренно или нет) и теперь клиент за свои же деньги это устраняет. Возможно это и не так, но логическая цепочка норма-СТО -не норма "на лице" 
