Відповісти
интересное началось по окончании рабочего дня...
нужно мне было посетить Эпицентр(тот, который магазин). Посетил. Решил, что пора возвращаться, что собственно и начал делать.
Предчувствие первое:
заезхжая на разворот на окружной был вынужден переехать через валяющуюся поперёк дороги доску, поскольку это был срез коры сосны то перезду этого "лежачего полицейского" особого значения не придал увлечённый глубоким мыслительным процессом... Вообщем развернулся и поехал в нужном направлении.
Предчувствие второе:
Направляясь всё в том же правильном направлении где-то на втором(а может и третем) уровне внимания заметил что почему-то моя пятая точка начала чувствовать неровности дороги, причём постоянно...опять таки отметив этот странный факт продлжал задуманное движение...
Так продолжалось достаточно долго, а если точнее то километров 8...Опять таки на том же удалённом уровне внимания я заметил что машину приходится "ловить" и + ко этому скорость почему-то плохо набирается, это мне тоже показалось несколько странным, но списал на большое количество снега, колейность и намерзание сталактитов на асфальте...
Предчувствие третье(крайнее):
появилось почти сразку за мостом "Дачная" и было очень коротким -
я оптимистично шёл 80 в левом ряду и уже всем телом, а не только пятой точкой почувствовал что машину начало "бросать". Скоростным рулением (насколько умею) я её начал ловить уже по настоящему. Учитывая что слева отбойник а справа попутные машины (а сколько стоит ремонт кузовщины я очень хорошо знаю) взмок моментально...Было принято совершенно естественное решение останавливаться там где где получится....Изнасиловав себя психологически, таки ухитрился остановиться достаточно плавно, и естественно в 3м (или 4м -вообщем, в самом левом) ряду. И наблюдая шикарные попытки превратитьь мой седан в хетч, включив авариечку начал осознавать ситуацию... Опять таки на чувственном уровне догадался что колеса у меня нет, вопрос был лишь в том- какого? Следующим решинем было таки произвести беглый осмотр. Произвёл. Убедился что нет правого заднего(типа самая щадящая форма подобного отказа) - полегчало, и опять таки видя очевидные попытки изменить геометрию кузова моей машины начал смещение в правый ряд.
как это ни забавно, сместился (т.е. отковылял)... но осознал, что сместился я практически перед ответвлением с окружной к свеже построенным домам, но двинуться дальше машина отказалась... (эта диспозиция ещё не раз на протяжении последующего часа заставила меня вздрогнуть)
А вот тут начались события ещё менее утешительные. Я таки решил произвести детальный осмотр причины всех моих предчувствий и злоключений.
Картина оказалась печальной...Резины на диске уже практически не было, т.е там что-то мотылялось, но покрышкой это назвать уже было сложно, ибо это были тряпки, и по сути, тот момент когда меня начало "бросать" был именно тогда когда я её(резину) потерял...(завтра по приезду на работу сфоткаю то, что осталось на диске и сюда же попытаюсь впихнуть. Весьма познавательное зрелище)
Учитывая, что подобная непрятность со мной произошла впервые, я был очень удивлён наблюдать ТАКОЕ...
Ну да делать особо нечего, до точки назначения добираться как-то нужно и вроде как всё необходимое для продолжения пути у меня было начал процесс снятия колеса...
Как и полождено в большой литературе сначала я добыл домкрат, и раскопав сугроб в котором стоял практически голыми руками (тонюсенькие перчатки для вождения были скорее для защиты от грязи, нежели защитой от 18ти градусного мороза)начал пожднимать машину и разумеется я её таки поднял со второй попытки... но только после поднятия я осознал, что шпильки то я не сорвал
. Вообщем опустил обратно 
. И давай сраывать шпильки - а а не тут то было.. И что я только не делал, и как я над ними не измывался. Не идут и всё. 
Вспомнил, что ВДшка - суть решение всех проблем с соединениями. Побрызгал. Опять поизмывался, результата- ноль 
Замёрз абсолютно (т.е практически перестал чувствовать конечности), осознал что пора погреться и сделать второй "звонок другу" (Первый мне не особо помоог, позвонил Лёше ака ASA, но увы кроме моралдьной поддержки и ещё одном напоминании о чудо ВДшке он помог мне мало. Отогревшись ровно на столько, что начал чувуствовать конечности решил бороться дальше. Ещё один заход с ВДшкой к шпилькам, очередные прыжки на балонник всем телом.. и - о чудо, шпилька поддаётся и я благополучно улетаю лицом в сугроб, стящий тут же рядом...Вообщем это повторилось ещё три раза и 
.Ну а дальше дело техники. опять подняв машину снял остатки колеса и поставил запаску. Упаковался и собрался восвояси, предварительно отогревшись и закурив ещё одну трубу..
Вот такие калоритные приключения.
В итоге: Всевышнему и так всегда хвала, но тут особая, поскольку помог мне удержать машину в особо тяжёлых условиях и отделаться практически лёгким испугом.
D классу хвала за большую базу и широкую колею, эти параметры позволяли мне практически беззаботно продолжать углубляться в свои думы не замечая отсутвия одного из колёс, ну опять таки уверен что не маловажную роль всё это играло в "поимке" машины в самом финале.
Ну а авиахимикам хвала за ВДшку, не давшую околеть на морозе в тщетных попытках сорвать шпильки.
ЗЫ: Пост пришлось закинуть уже утром, чёта дома с тырнетом вчера случилось.
ЗЗЫ: Позновательную фотку закину чуть позже.
Редагувати
Цитувати
. Ессно когда ставил запаску- машину закрыл на сигналку,- ничего не пропало. Уже потом подсознательно вспоминал какуюто машину непонятно парковавшуюся то за мной то перед мной когда я ставил запаску и вскоре уехавшую. 
а кое-кто, еще и запаску не возит (и домкрат наверное?) 
Холодно, наверное 
90 по проспекту победы, весь поток 90 и делает, и тут нас обгоняет какое-то чудо с изодранным в тряпку левым задним колесом! 
" Ну, я показал, да только шо-то на него это впечатления не произвело...