Почему я не завелся??? / Autoua форум

axon | Михалыч

Почему я не завелся???

23 января 2006 в 10:52

Призываю на помощь коллективный разум!!!
Первая проблема этой зимой.
Предистория: В субботу ездил в Чернигов, заехал заправился на Гепарде "95-премиум". Доехал нормально, поставил машину на стоянку. В воскресенье утром в Чернигове -30, иду на стоянку, машина заводится с ПОЛОБОРОТА. Приезжаю в Киев, поездили еще по магазинам вечером, поставил на стоянку.
Сегодня утром -25, стартер еле-еле крутит двиг, с потугами. После пяти 8-10 секундных попыток (в течение который наблюдались лишь отдельные "вспышки") похерил все это дело, взывал водилу с работы, он меня и забрал.
ЗЫ Перед заводкой аккум "прогревался", между попытками завода делалась пауза 1,5-2 минуты. В чем проблема я так и не понял

ЗЫЫ Коллективная мозговая атака на работе предположила две вещи:
1. от длительной езды двигатель "хорошо" прогрелся, а за ночь выпал и замерз конденсат где-то в топливной системе.
2. задубевший на морозе проскальзывал ремень генератора, соответственно аккум недозаряжался за длинную поездку и не смог нормально крутить.

Чё делать???

BarMen | Супер писатель!

Re: Почему я не завелся???

[Re: axon] 23 января 2006 в 11:09

В ответ на:

Призываю на помощь коллективный разум!!!
аккум недозаряжался за длинную поездку и не смог нормально крутить.

Думаю, что из-за того, что недозаряжался аккум.

Кто-то мне рассказывал, что для того, чтобы генератор в поездке подзаряжал батарею, необходимо, чтобы он при это не питал большое число энергопотребителей.

Т.е. идеальные условия для подзарядки - едешь "долго" (100-300км) без света/габариток, без обогрева заднего стекла/зеркал, без кондиционера, без вентилятора отопителя, без "музыки".
Тогда гена - заряжает.

Начинаешь давать ему нагрузку - перестает заряжать.

Думаю, "твой случай".

Холод + надозаряд батареи.

А что делать - тут уже много написано.
Заряди (на крайняк отогрей) батарею + правильно заводись...

MaxiMad | опытный писатель

Re: Почему я не завелся???

[Re: BarMen] 23 января 2006 в 11:14

В ответ на:

Т.е. идеальные условия для подзарядки - едешь "долго" (100-300км) без света/габариток, без обогрева заднего стекла/зеркал, без кондиционера, без вентилятора отопителя, без "музыки".
Тогда гена - заряжает.

Спорное утверждение. Получается что у меня аккум за зиму ни разу не заряжается

Потому что я езжу менее 100 км/день, у меня всегда включен ближний, играет музыка и работает отопитель.

BarMen | Супер писатель!

Re: Почему я не завелся???

[Re: MaxiMad] 23 января 2006 в 11:18

В ответ на:

В ответ на:

Т.е. идеальные условия для подзарядки - едешь "долго" (100-300км) без света/габариток, без обогрева заднего стекла/зеркал, без кондиционера, без вентилятора отопителя, без "музыки".
Тогда гена - заряжает.

Спорное утверждение. Получается что у меня аккум за зиму ни разу не заряжается
Потому что я езжу менее 100 км/день, у меня всегда включен ближний, играет музыка и работает отопитель.

Согласен.
Но, теоретически - такое утверждение имеет право на жизнь.
Думаю, что еще и от мощности генератора зависит.
Если твой может давать столько тока, чтобы питая нагрузочные цепи еще и батарею заряжать, то почему бы и нет?

KVJ | Месье Peugeot

RE: Почему я не завелся???

[Re: axon] 23 января 2006 в 11:20

Проблема в аккуме 100%. Просто ты ездил небойсь с ближним светом, обогревателем стекла и печкой на полных оборотах. Вот аккум и недозарядился.
Я стараюсь без необходимости электропотребители зимой не включать .

RF178 | подсевший на форум

Re: RE: Почему я не завелся???

[Re: KVJ] 23 января 2006 в 11:27

В ответ на:

Проблема в аккуме 100%. Просто ты ездил небойсь с ближним светом, обогревателем стекла и печкой на полных оборотах. Вот аккум и недозарядился.
Я стараюсь без необходимости электропотребители зимой не включать .

А что стоит выключать, печку(абы не зажиреть на жаре), фары(зачем птицам фары?) или обогрев стекла(что б лучше видно было)?

SLON |

Re: Почему я не завелся???

[Re: axon] 23 января 2006 в 11:34

В ответ на:

1. от длительной езды двигатель "хорошо" прогрелся
2. задубевший на морозе проскальзывал ремень генератора, соответственно аккум недозаряжался за длинную поездку и не смог нормально крутить.

Чё делать???

Как он может проскакивать , если он хорошо прогрелся , температура под капотом доходит до 100 градусов , задубевший ремень только первые несколько километров.

Из двух вариантов , выбрал бы первый

если акум недозарядился , то это не изза ремня я имею ввиду

Змінено Женек (11:36 23/01/2006)

MaxiMad | опытный писатель

Re: Почему я не завелся???

[Re: BarMen] 23 января 2006 в 11:36

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

Т.е. идеальные условия для подзарядки - едешь "долго" (100-300км) без света/габариток, без обогрева заднего стекла/зеркал, без кондиционера, без вентилятора отопителя, без "музыки".
Тогда гена - заряжает.

Спорное утверждение. Получается что у меня аккум за зиму ни разу не заряжается
Потому что я езжу менее 100 км/день, у меня всегда включен ближний, играет музыка и работает отопитель.

Согласен.
Но, теоретически - такое утверждение имеет право на жизнь.
Думаю, что еще и от мощности генератора зависит.
Если твой может давать столько тока, чтобы питая нагрузочные цепи еще и батарею заряжать, то почему бы и нет?

Теоретически, мощность генератора любой машины должна быть расчитана на работу по зарядке аккума при работе всех стандартных систем сразу. А вот если потребителей становиться больше запланированного числа (например усилок модный на кучу ватт) - вот уж тогда генератор будет недозаряжать.

MaxiMad | опытный писатель

Re: Почему я не завелся???

[Re: SLON] 23 января 2006 в 11:47

В ответ на:

В ответ на:

1. от длительной езды двигатель "хорошо" прогрелся
2. задубевший на морозе проскальзывал ремень генератора, соответственно аккум недозаряжался за длинную поездку и не смог нормально крутить.

Чё делать???

Как он может проскакивать , если он хорошо прогрелся , температура под капотом доходит до 100 градусов , задубевший ремень только первые несколько километров.

Из двух вариантов , выбрал бы первый

если акум недозарядился , то это не изза ремня я имею ввиду

До каких 100 градусов

? Ты шо?!

Едь на сервис... если еще можешь

При таких температурах подкапотное пространство двигателя следует объявит опасной зоной и запретить доступ неквалифицированного персонала, даже с целью просто открытия капота

Двигатель конечно здорово нагревается, но не до 100 градусов - 100%.

KVJ | Месье Peugeot

Re: RE: Почему я не завелся???

[Re: RF178] 23 января 2006 в 12:03

В ответ на:

А что стоит выключать, печку(абы не зажиреть на жаре), фары(зачем птицам фары?) или обогрев стекла(что б лучше видно было)?

Нет - просто не стоит это все включать одновременно и без надобности.
Печку достаточно на малые обороты, обогрев стекла до оттаивания и выключить. Фары днем - тоже не нужны.

TUZZIK | V.I.P

Re: RE: Почему я не завелся???

[Re: KVJ] 23 января 2006 в 12:48

Вечером перед уходом вырубить свет ( на стоянке),вентилятор на минимум,музычку выкл.
и даю машинке минут 5-10 поработать на холостых или слегка повышенных
Пока помогает

Bimerok | Достоевский

Re: Почему я не завелся???

[Re: axon] 23 января 2006 в 12:52

Акум не мог недозаряжатся, так как в новых авто, МОЩНОСТЬ генератора расчитана, т.е. акум будет заряжаться если обороты больше 1,5-2,0 тыс и ВСЁ включено !!! (стандартное)

ИМХО, просто конденсат

aSa | V.I.P

Нормально заряжается со всеми потребителями (+)

[Re: KVJ] 23 января 2006 в 12:52

Штатными, т.е. печка+обогрев+фары, на исправной даже на Таврии.
Поездки по 30-35 км, фары включены и утром и вечером ибо видно херово из-за "туманов" выхлопных газов, темноты, и любителей "экономить" лампочки и ваты генератора

Обогреватель заднего стекла работает до 50% времени если в машине более 2 чел - захекивают

и не видно. Печка ниже 2ки не работает почти, опять же запотевает иначе все в салоне. Мерял вольтметром, даже на ХХ с лампами, печкой, обогревом и гамнитолой 14В где-то, т.е. заряд идет вовсю, может даже слегка и пере, потому акумы ( лампочики) на корейцах и мрут довольно быстро...Но на недозаряд вряд ли пожалуюсь. Так что конструктивно ИМХО современная машина рассчитана так чтобы можно было включать ОДНОВРЕМЕННО все НЕОБХОДИМЫЕ для безопасной езды зимой вещи (печка+обогрев+фары) и при этом она обеспечивает заряд батареи. При определенном соотношении заводки/поездки. Ибо если маслать по минуте а проезжать километров 5 (минут 10) скажем, то таки врядли успеет покрыться дефицит заряд

Но если завелось с 1-3 тыка, то думаю чтло уже после 5минут прогрева на ХХ уже заводка скомпенисрована. Можно конечно и посчитать при желании

вывести цифирь зная примерные ТТХ страртера и гены. Для тавра как-то считал, точных цифирей уже не вспомню, но увидел что баланс таки положительный.
М.б. у "подследственного" или с контактами например не все хорошо, клеммы прочистиь надо б может, ну и напругу посмотреть - таки могут быть особенности кокретного Гены

Akula | рекламного бизнеса

В такие дни понимаешь важность МАШИНКИ!!!

[Re: axon] 23 января 2006 в 13:16

Есть моменты, когда еще раз понимаешь, что машина просто НЕЗАМЕНИМА. И содержать ее надо в максимально исправном состоянии, готовится к зиме надо как к испытанию машины на прочность.
Моя машинка заводилась нормально ежедневно в любой мароз.
Спасибо ей за это огромное

и еще, я не могу понять людей, которые щадят железо и не щадят себя

машина нам дана,для комфорта, и не какой ремонт не перевесит подорванное холодом здоровье.

@Victor@ | СуперСтар

Re: Почему я не завелся???

[Re: BarMen] 23 января 2006 в 13:59

Два часа назад как раз проверял напряжение в бортовой сети - при заведенном двигателе -14,4 В, при включении обогрева заднего стекла, вентилятора печки на макс., дальнего света - напряжение падает до 14,1 В.

Жолбарс | СуперСтар

Re: Почему я не завелся???

[Re: axon] 23 января 2006 в 14:00

удивительно. недозаряд означает горящую лампочку на панели. по любому поводу. я не прав?

Rust | СуперСтар

Re: Почему я не завелся???

[Re: Жолбарс] 23 января 2006 в 14:26

А еще в "копейке" у меня как-то щетки генератора подстерлись, и он не подзаряжал АКБ как положено

axon | Михалыч

Re: В такие дни понимаешь важность МАШИНКИ!!!

[Re: Akula] 23 января 2006 в 14:41

В ответ на:

И содержать ее надо в максимально исправном состоянии, готовится к зиме надо как к испытанию машины на прочность.
Моя машинка заводилась нормально ежедневно в любой мароз.
Спасибо ей за это огромное

Эт чё типа наезд???

Я сам в непонятках????
ТО было два месяца назад - свечи новые поставил, зазоры прверял две недели назад.
Масло Мобил 5В40
Бензин 95-й премиум, литовский
На машине не экономил никогда.

А она