В ответ на:

---

Нужна комплексная диагностика двигателя автомобильным сканнером вкупе с цифровым многоканальным осциллографом и соответствующими диагностическими датчиками.

---

Это круто ! Думаю , Формулу - 1 , так не диагностируют

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

На самом деле такой инструментарий должен быть у любого более-менее приличного диагноста.

---

Трудно даже представить , что тогда по твоему , должно быть у крутого спеца

Редагувати

Відповісти

Цитувати

waz 06.08.2015 10:03 пишет:

---

На самом деле такой инструментарий должен быть у любого более-менее приличного диагноста. Просто сейчас на СТО понабирали дилетантов, которые умеют только сканер к машине подключать и ошибки сбрасывать гордо именуя сию операцию диагностикой.

---

+1, не ехала у меня машина, думаю заеду к официалам (прага авто ), полюбе должны разобраться. А не тут-то было, подключили комп (васю диагноста , которого я и сам могу подключить), ошибок нет, машина должна ехать. Должна, но не едет. Сел манагер, проехался, говорит так и должно быть. Но я то знаю, как должно быть. В общем, причина оказалась банальна - клапан рециркуляции отработанных газов навернулся. То есть, если ошибок по компу нету, значит все нормально . И это не только офы так диагностировали, а еще и некоторые, типо клубные сервисмены.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В общем, причина оказалась банальна - клапан рециркуляции отработанных газов навернулся.

---

Ну , так , а как сканер покажет , что он навернулся в нем же ренгена нет Он , работает , только забитый

Редагувати

Відповісти

Цитувати

utiputi 06.08.2015 10:37 пишет:

---

В ответ на:

---

В общем, причина оказалась банальна - клапан рециркуляции отработанных газов навернулся.

---

Ну , так , а как сканер покажет , что он навернулся в нем же ренгена нет Он , работает , только забитый

---

Он не забитый, он просто не работает, заклинил в открытом положении и подсасывал неучтенный воздух, из-за чего комп беднил смесь
Я к тому, что они не хотели разбираться, ошибок нет, значит нет проблем, а проблема таки была. Денег за диагностику, понятно, не давал.
А ребята, которые это определили, решили разобраться до конца и нашли проблемку.
Из-за таких горе-сервисов, я полинял на диагностиках и заменах запчастей (не нужных на тот момент) методом исключений на более чем 10 т. грн.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

utiputi 06.08.2015 10:37 пишет:

---

В ответ на:

---

В общем, причина оказалась банальна - клапан рециркуляции отработанных газов навернулся.

---

Ну , так , а как сканер покажет , что он навернулся в нем же ренгена нет Он , работает , только забитый

---

Сканер покажет по работе датчика кислорода, только надо уметь это видеть!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

shurken 06.08.2015 19:55 пишет:

---

waz 06.08.2015 10:03 пишет:

---

На самом деле такой инструментарий должен быть у любого более-менее приличного диагноста. Просто сейчас на СТО понабирали дилетантов, которые умеют только сканер к машине подключать и ошибки сбрасывать гордо именуя сию операцию диагностикой.

---

Узнай стоимость подобного оборудования, представь зарплату специалиста по такому оборудованию и подумай, кто захочет ехать на такую диагностику. Вот ты заплатишь за диагностику, хотя-бы штуцер? Тут человеку сотню сказал, так у него глаза стали по рублю.

---

Такое оборудование стоит копейки (не думаю что 1куе это такое крутое оборудование для автосервиса, по крайней мере я готов его купить под конкретного мастера). Стоимость такой диагностики на БМВ стоит 500 грн (знаю место) - вроде тоже не архидорого, а вот со специалистами действительно трабл.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

IgorZem83 06.08.2015 10:15 пишет:

---

waz 06.08.2015 10:03 пишет:

---

На самом деле такой инструментарий должен быть у любого более-менее приличного диагноста. Просто сейчас на СТО понабирали дилетантов, которые умеют только сканер к машине подключать и ошибки сбрасывать гордо именуя сию операцию диагностикой.

---

+1, не ехала у меня машина, думаю заеду к официалам (прага авто ), полюбе должны разобраться. А не тут-то было, подключили комп (васю диагноста , которого я и сам могу подключить), ошибок нет, машина должна ехать. Должна, но не едет. Сел манагер, проехался, говорит так и должно быть. Но я то знаю, как должно быть. В общем, причина оказалась банальна - клапан рециркуляции отработанных газов навернулся. То есть, если ошибок по компу нету, значит все нормально . И это не только офы так диагностировали, а еще и некоторые, типо клубные сервисмены.

---

Ох, эти официалы...
Машина перестала ехать, глохнет, троит, под горку не едет, ошибки, короче - адище - все указывает на катушку. Доковылял до Илты, отдал мастеру он час крутил, диагностировал на лексии все дела....
потом вышел и с деловитым видом, мол катушку меняй ушел.
Каково же было удивление, когда сняв катушку, я обнаружил ВСЕ свечки в воде (пару дней назад у меня лопнул шланг омывайки под капотом).
Я снял, все прочистил, просушил - и машина поехала как ни в чем не бывало!
ОНИ ДАЖЕ НЕ ДОДУМАЛИСЬ СНЯТЬ КАТУШКУ, КАРЛ!!!!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

shurken 07.08.2015 00:13 пишет:

---

Voltik.kiev.ua 06.08.2015 23:05 пишет:

---

Такое оборудование стоит копейки (не думаю что 1куе это такое крутое оборудование для автосервиса, по крайней мере я готов его купить под конкретного мастера). Стоимость такой диагностики на БМВ стоит 500 грн (знаю место) - вроде тоже не архидорого, а вот со специалистами действительно трабл.

---

Килоуй, это китайский осцилограф, с колхозными щупами. Вот потому и пятсот, что это не диагностика, а демонстрация прибора. Со специалистом еще надо будет столько же накинуть. И кому оно будет надо за такие бапки?

---

За кило американских денег можно прикупить 4й постолограф, довольно-таки серьезный инструмент в умелых руках!

Редагувати

Відповісти

Цитувати