fetus 07.08.2015 16:34 пишет:

---

а если это будет система контроля доступа с активной блокировкой (срабатывает только при начале движения)? В частности, Cфинкс 1.7м... Перед началом движения (после запуска двигателя/включения зажигания) надо прикоснуться к некоему саморезику (при нажатой педали тормоза). Прикасаться (авторизоваться) необходимо также, если при включенном зажигании/заведенном двигателе была открыта, а затем закрыта дверь водителя. При этом система легко отключается (переводится в сервисный режим) - равно как и включается.

Это наш стандартный пакет, который мы предлагаем тем, кто хочет "недорогой тумблер". Нет меток, нет батареек, а к необходимости этих механических манипуляций привыкание наступает примерно в рамках 1-2 недель активного использования автомобиля.

В реальной жизни намного менее стремно оставлять автомобиль с заведенным двигателем и куда-то отходить от него (это мой личный вечный грех, хехе). А процедура авторизации может подразумевать не только разовое прикосновение, а и "набор кода", что, впрочем, уже более гиморно.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

nosatiy 08.08.2015 15:04 пишет:

---

далеко до спортклуба? может пешком лучше ходить

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Прочитал инструкцию и схему подключения, внизу на схеме выход на реле блокировки, и сразу вопрос: что будем блокировать? Стартер, бензонасос, форсунки, катушки зажигания, ДПКВ??? Все эти варианты "специалистами" по угону легко находятся и обходятся. К тому-же сам иммобилайзер, провода к нему, провод на ВК стоп-сигнала, провод на сенсор, все это демаскирует устройство.
Поэтому есть другие, более скрытые решения, это поработать с цепями питания ЭБУ двигателя (подкинуть другой ЭБУ не получится), пофантазировать с диагностическим разъемом (перепрограммировать штатный иммобилайзер не получится), ну и роль тумблера повесить на какое-то штатное устройство в салоне автомобиля, функцией которого можно пожертвовать, как-то так. Но без реле блокировки все равно не обойтись, но это будет единственный посторонний элемент в автомобиле.

---

Активные блокировки по обычным цепям для бензинки, которые ты указал (ну не насос и стартер, конечно - это вообще бред ), обходятся куда медленее, чем постоянная блокировка тумблером, о которой спрашивал топикстартер. И которая совершенно никак не защищает автомобиль, который уже был заведен, а владелец его ненадолго покинул.

При желании серьезно защитить автомобиль от угона, конечно, используются несколько иные методы и средства, несколько иное оборудование. При этом интернетные умняки типа "пофантазировать с диагностическим разъемом" или "перепиновать ножки ЭБУ" - это в первом случае тоже обходится быстро (провод прописывания ключа в разъеме априори может и должен быть известен... как и питание с массой), а во втором случае 100% будет означать негарантийную уже замену ЭБУ в гарантийном авто, если что-то произойдет. Не делает так НИКТО, на самом деле, потому что и технически эта операция не проста, и риски растут сильно. А делают механические защиты против подмены ЭБУ и других блоков - на срывных болтах, что несколько задерживает воришек.

В 90% случаев попыток угона даже примитивный тумблер с постоянной блокировкой бензонасоса в дешевой тачке работает - как ни странно. А система контроля доступа с датчиком положения кузова и активной блокировкой в известных нам попытках угона работала пока, к счастью, в 100% случаев.

В общем, давай мы или будем обсуждать тему "дешевого тумблера", или создадим новую тему по охранным системам ВООБЩЕ и принципам защиты по конкретным авто с описанием процедуры прописывания ключей, необходимого оборудования для этого, принципов установки механики на капот, блокировок в конкретных авто и пр., что отлично даст всем понять, кто в курсе дела, а кто "почитал в интернете"

Редагувати

Відповісти

Цитувати

fetus 07.08.2015 16:34 пишет:

---

а если это будет система контроля доступа с активной блокировкой (срабатывает только при начале движения)? В частности, Cфинкс 1.7м... Перед началом движения (после запуска двигателя/включения зажигания) надо прикоснуться к некоему саморезику (при нажатой педали тормоза).

---

Лёша - кодовое снятие с блокировки --- это полная жесть

"В случае активации функции кодированного снятия с охраны, снятие с охраны осуществляется следующим образом:

До или после включения зажигания до начала движения автомобиля нажать на педаль тормоза и не отпускать ее до завершения ввода кода;
Коснуться и удерживать сенсор – с интервалом 0,6 секунды начнут звучать короткие звуковые сигналы. Отпустить сенсор после того количества звуковых сигналов, которое соответствует первой цифре кода;
Аналогично ввести вторую цифру кода;
В случае правильного ввода кода прозвучит сигнал снятия с охраны (два коротких звуковых сигнала);"

Т.е., теоретически, ночью например - твой код будет слышать весь двор Не говоря уже, что кто-то в салоне сидит.
Проще поставить под капотом такое же кнопочное, которое еще и замком капота управляет. Сел, книмпочку нажал сколько надо - система подтвердила двойным пиком. Поехал себе. На хх работает под охраной и закрытым капотом. Хоть за пивом иди в магазин Бо датчик движения заглушит, как только кто решит поехать без ввода кода.
Не вижу смысла в контактиках-магнитиках

Редагувати

Відповісти

Цитувати