Відповісти
Нужен совет.
Проблема с заводом при минусовой температуре стала проявляться 3 года назад. Сейчас авто 8 лет, кореец.
А именно зимой завести не получается, не хватает пускового тока для запуска стартера, с затуханием приборной панели с уменьшением емкости. Стоковый Multu был заменен на Bosch емкостью 55. Этот акуум проехал ровно год и проявилась та же проблема. Гарантия к сожалению закончилась, и проверка акуума показала что он не берет заряд от гены - тоесть труп. Гена проверялся, как и стартер.
Снова куплен новый аккум, на этот раз корейский ROCKET, и после года службы начали проявляться те же симптомы - тоесть потеря емкости при минусе на улице. Купил зарядное и стал заряжать. Хватало на пару-тройку недель. Правда в то время пробеги стали раз или два в неделю по 20 км в сутки, по времени 30-40 минут утром и вечером.
Поездка в Генстар показала что по прежнему гена выдает все что нужно, но есть проблема со стартером, а именно необходима замена якоря- поменяли. Покатался норм зимой пару недель и снова началось - проблемы с запуском,старт становился все хуже, но тут морозы закончились и проблема ушла сама собой.
Этой осенью как только пришло похолодание- снова не завелся утром. Пробеги теже - раз или два в неделю по 30-40 км. Зарядил до 14V, на начало зарядки- зарядное показывало 12,6 V. И снова поехал в Генстар - померяли гену- по прежнему дает норм заряд на холостых. Но подключили прибор к аккуму - напечатал Замените аккумулятор... По комментам работника Генстар - труп. Только замена, и если будет сложности снова ехать к ним и разбирать стартер, работать на восстановлением всасывающего.
Внимание вопросы!
1) Пытаться смотреть ток утечки и что убивает акумы? Если да - посоветуйте плз толкового электрика.
2) Менять аккум и не париться, сейчас такое качество аккумов что нужно регулярно дозаряжать и больше 2 лет они не выдерживают.
Редагувати
Цитувати
