Відповісти
Комментарии / Информэкспресс
Начало “новой автомобильной эры” в Украине?
Недавно в Верховной Раде Украины был зарегистрирован Законопроект №9144 от 20.02.2006 г. “О таможенном тарифе Украины” (относительно автотранспортных средств), в котором депутаты предлагают снизить импортные пошлины на легковые, грузовые автомобили до 15%. Появление данного законопроекта — это противовес аналогичному законопроекту №8664 от 27.12.2005 г., в котором предлагается увеличить ввозную пошлину на легковые автомобили (8703) до 35%, а на грузовики (8702) — до 30%. Рост пошлин на 10%, по замыслу депутатов, должен способствовать увеличению производства в Украине, а бюджет получит дополнительно 400 млн. грн. Эксперты высказали предположение, что законопроект №8664 — это PR-трюк, рассчитанный на повышение продаж и поддержание истерии на рынке.
Как PR-трюк законопроект, предусматривающий повышение импортных пошлин, работает отменно. В феврале отечественный авторынок установил новый рекорд — продажи выросли почти на 49%. Всего было реализовано около 19,5 тыс. новых авто, что на 2 тыс. превышает показатели января 2002 г. Спрос на многие модели существенно превышает предложение, что уже привело к дефициту. Ажиотаж последних недель на украинском авторынке некоторые аналитики объясняют инфляционными ожиданиями накануне выборов. Кроме того, у многих людей благодаря избирательной гонке появятся деньги и желание купить автомобиль. Не в последнюю очередь рекорду поспособствовали и сами продавцы, с каждым днем усиливающие маркетинговую активность — в последние месяцы увеличив почти в два раза финансирование рекламы.
До недавнего времени украинские дилеры опасались заявлять крупные партии новых моделей авто, а производители не всегда могут корректно угадать объемы продаж — каждый производитель распределяет квоты на страны в зависимости от собственных прогнозов продаж той или иной марки. Заявки дилеров, естественно, учитываются, но не являются определяющим фактором. Поэтому удачные продукты творческой мысли зарубежных дизайнеров и конструкторов практически постоянно попадают в разряд дефицита не только в Украине, но и в более богатых странах.
Эксперты отмечают, что спрос на новые Toyota RAV4, Yaris и Camry, а также Honda Civic превзошел все ожидания дилеров. Продажи Honda уже сейчас распланированы до осени. Недостаточное количество машин дилеры объясняют квотами производителя. По причине ограниченной квоты ожидаются проблемы и с внедорожником Audi Q7. Поэтому революционных изменений в списке лидеров со стороны импортеров эксперты не ожидают. Объем продаж обещает увеличиться после выборов.
Исходя из стоимости новых автомобилей в Украине, аналитики делят рынок на семь основных ценовых категорий. Наибольший рост продаж автомобилей был зарегистрирован в ценовом сегменте легковушек стоимостью от EUR6500 до EUR10000. В текущем году данный сегмент вырос более чем в 5,5 раза (с EUR35,2 до EUR202,7 млн.). Он представлен наиболее популярными в Украине моделями — Daewoo Lanos и Sens, семейством “десяток” и Lada 115, Renault Symbol, базовым Hyundai Getz. Продажи автомобилей Daewoo выросли, в основном, за счет корпоративных клиентов (таксопарков, автопарков частных фирм и т. д.), а также людей со стабильным доходом, покупающих в кредит первый в жизни автомобиль. В то же время легковушки, импортированные в нашу страну, подорожали в среднем всего на 5%. А высокие пошлины и акцизы на ввоз подержанных автомобилей сделали “бэушный” импорт фактически убыточным. В итоге, ввоз в Украину из Европы 2-7-летней машины и ее законная растаможка сейчас обходятся дороже, чем покупка аналогичной на отечественном вторичном авторынке.
Кроме того, отечественные автопроизводители намерены существенно увеличить объемы выпуска автомобилей, расширить их номенклатуру и часть из них поставить на экспорт. Так, 24 апреля 2006 г. ЗАО “Еврокар” намерено осуществить технический пуск конвейера по производству автомобилей Skoda MKD-способом, а 27 апреля торжественно будет открыт новый цех. Производственная мощность второй очереди — 35 тыс. автомобилей в год. До 2010 г. компания “Еврокар” намерена выпустить более 128 тыс. автомобилей европейских марок Skoda, Volkswagen, Audi.
Собирается расширять производство и Запорожский автомобильный завод — в 2006 г. предприятие планирует инвестировать в развитие более $150 млн. (768,5 млн. грн.). Украинская автомобилестроительная отрасль, ориентирующаяся на быстро растущий внутренний рынок, считается достаточно перспективной, и инвестиции в нее будут продолжаться — напомним, что недавно крупная швейцарская инвестиционная компания Hirsch & Cie, специализирующаяся на долгосрочных вложениях в производственный сектор, приобрела 50% акций СП “АвтоЗАЗ-Daewoo”, принадлежавших до этого южнокорейскому концерну Daewoo Motor. Отныне запорожское предприятие будет называться ЗАО “ЗАЗ”.
В целом, спрос на легковые автомобили в Украине должен расти, несмотря на все политические перипетии — в нашей стране и во многих других развивающихся странах активно внедряется потребительское мировоззрение, присущее “среднему классу” на Западе, в котором собственный автомобиль является чуть ли неизбежным атрибутом достатка, даже если реально в нем и нет особой нужды.
Надежда СИДОРОВА
Редагувати
Цитувати
